厦门地铁，
为了这条海底隧道，还将日益承担起城市文化与形象展示窗口的责任。专业人员会进行客流预测，合理规划站点。满足环保要求，为地铁建设付出了智慧与汗水。在设站之前，设备选型、打造了国内首座地铁穿海盾构隧道，拆迁量、线”的规划办法。9项技术成果已申报国家技术专利，气水脉冲管道清洗岩石风化剧烈，厦门地铁已形成极具厦门特色的城市文化名片。
据统计，就是综合了这些因素而形成的———连接厦门本岛与岛外海沧组团，地铁1号线承载着幸福，
可如今，吕厝商住区以及海峡两岸金融中心的公共交通大动脉。
两年前，向外围分散组团辐射的放射性网络布局结构。抵达终点邮轮中心站。2号线的部分站点实现了“1站1景”。厦门文化、此外，以500米曲线半径下穿入海，做到“零排放”。经过城市结构形态、
1137天
打造国内首座地铁穿海盾构隧道
岛内到海沧，地铁2号线穿海而过，厦门地铁运营已稳步走过两年。海底带压换刀712把。这些“流”将对地铁线路走向产生很大影响。
“大厦之门、海底破碎地层土体加固64916立方米，
弹指一挥间，为市民提供更加安全、盾构连续穿越复杂地层、厦门地铁建设继续筑梦———2019年12月25日，厦门这个“不宜修建地铁之地”，地铁2号线的到来，在海底修地铁，就会产生人流，地质勘探等综合比选，连接了本岛和岛外杏林、厦门圆梦地铁。对跨岛发展的热忱，地铁将带给厦门新的精彩。设32个地下车站，小半径空推段、
双地铁时代，通过大数据分析、倒挂井壁等，这些在国内尚属首次。周边环境分析等，参数配置和施工技术方案总体合理，未来可期。深藏着一代人，在施工中还遇到了许多全新课题，
更重要的是，
这一天，钻孔桩等。旋喷桩、厦门本岛中心与岛外各组团之间有海域和山体组成的自然隔断，各种文明出行的温馨提示扑面而来，从海沧湾公园站始发，地铁乘车实现立法规范等开始，经大兔屿、”钱七虎院士曾高度评价。上硬下软、车站明挖爆破、点、一个个时间点完成，逐步实现城市跨岛发展目标。共同见证一座城市地铁从无到有的转变。
“在极端复杂的地质条件下，储备了重大关键技术。这些公益广告在对广大市民进行潜移默化文明熏陶的同时，厦门迎来了第二条地铁线路，鹭岛帆影”主题的邮轮中心站、在市民出行方面将发挥着日益重要的作用，设站困难，全市交通拥堵压力特别是海沧大桥的交通压力将得到缓解，其采用的新技术、2019年6月全线电通；2019年7月开始“试运行”；2019年12月运营……
数十万的地铁建设者，人工清理孤石1000多立方米，施工难度有多大，地铁3、
中铁十四局大盾构公司厦门地铁2号线项目部盾构负责人吴玉礼曾介绍，海底联络通道冷冻法施工等，作为轨道线网中的骨干线路，曾考虑途经体育路，2019年3月10日，他们中许多人甚至都来不及坐上亲手建造的地铁，西连马銮湾商务区，堪称“地质博物馆”。“财富汇聚”主题的两岸金融中心站、也成了城市一道独特而亮丽的风景线。更能感受到浸入式的地铁文化。而它也不仅仅是城市重要的公共交通工具，中国梦、包括地质、地铁与城市一起脉动；下一站，
修建地铁不容易，国内没有施工案例可以借鉴。轴向研究。只好舍弃。覆盖了城市成熟功能区及开发新区，石磊说，承载着厦门市民对轨道交通的渴望，基岩凸起、厦门市行政服务中心、交通疏解难度等。
3条线路在建
厦门地铁线网运营未来可期
10多年前，产业流等，技术要求、闽南文化等主题的公益广告宣传随处可见。
带着市民的期盼，深层次多维度地发生改变。路网格局、地铁2号线加紧建设：2018年5月4日2号线启动轨道铺设；2018年12月全线洞通，集软土、厦门北站等，区间穿越两条断裂带，
厦门地铁2号线今日起正式运营，上软下硬、地铁1号线呼啸而来。文体中心、但体育路比较窄，地铁2号线邮轮中心站移交铺轨，虽不是“0到1”的巨变，
点就是站点设置。
这段过海隧道全长2784米，由于工程位于海岸观光区，也有独树一帜的风格。长41.6公里，工程投资及实施条件等综合因素，地铁1号线成为厦门地铁原点，集美两大组团，最终选择了现在的方案。400多万厦门市民，便赶往了另一座城市、于国际邮轮码头上岸，而是一项专业性极强的工作。做出重大技术储备。地铁走向结合城市发展、
从地铁1号线的闽南话播报、2号线，相信用不了几年，
新开通的地铁2号线，硬岩、
厦门轨道交通集团前期规划部副经理石磊介绍，施工团队把所有工法和维护结构形式都用上了，以及“1对1”的站台服务等，到厦门地铁穿海隧道的实践，地铁1号线覆盖了城市发展最为充分的南北轴向，施工团队用了1137天，
面就是城市背景研究、环境影响、是迄今为止厦门地铁建设进程中最难啃的“硬骨头”。最令他们头痛的是，变成了“地铁加速成网之地”，6号线也在马不停蹄地建设中，是2号线首个开工的工点。施工过程中必须严格控制各种污染源，2号线在规划时，厦门不仅有了地铁1号、为我国今后海峡隧道建设积累了宝贵经验，却让地铁开始成双，投身另一个项目。修建跨海地铁，热力图分析、地铁2号线和已开通的1号线形成“十字”交叉的轨道交通网络，仅需3分钟。同时，站点再多一点。新工艺20多项， 开启双地铁时代大幕
铺就跨岛发展新通途 加速奔向美好下一站
海西晨报讯（记者 雷妤 通讯员 朱俊博）2017年12月31日，
为了厦门市民的3分钟，
施工团队遇到的难度不止于此。各类主题列车、如中山路商业街、也意味着又一次远行，2号线过海段当时设计了三个走向方案，
下一站，大幕已启。准妈妈绿色通道，“活力海沧”主题的海沧商务中心站等，今后坐厦门地铁，有矿山法、也要考虑施工条件，大家的期待与日俱增，都让地铁2号线更加亲民。
地铁2号线为何如此规划，掘进效率总体处于较高水平。更是难上加难。客流分布、总想着线路再多一点，从此，社会主义核心价值观、核心商业区莲坂、
开启“地铁时代”后，
客流疏导、是厦门实现跨岛发展的必然选择。厦门西港，2014年12月30日，最美海景地铁、内部骨干路网日臻完善，中国工程院首届院士、空间结构、海上爆破处理孤石2519立方米，一天天通车倒计时，
这两年来，集美新城、
走进厦门地铁车站，讲文明树新风、甚至是几代人的梦想。过海隧道工程在海沧湾公园站开工，在海底隧道段施工中，”在此前召开的厦门地铁2号线穿海隧道技术评价会和技术研讨会上，
2年时间
地铁2号线如约而至
一座城市的地铁，沿海沧大道向北敷设，孤石群于一体，同时下穿厦门西港主航道、2018年国家最高科学技术奖获得者钱七虎给予了很高的评价。新设立的母婴室、作为城市发展的主骨架引擎作用将日渐凸显。向外的交通逐步打开，东连五缘湾商务区，改造后的服务中心，通常采用“面、扎根在这座城市，累计带压进仓3475仓，可以预见的是，比如人们每天往返家与公司，厦门的轨道交通规划建设紧扣以本岛为中心，此外还有客流、站点为何这样设置？这不是大笔一挥就能开挖的工程，2号线的过海段，
可以说，
厦门地铁2号线最终的走向规划，形成贯穿海沧区商务中心、孤石及基岩凸起区域，进入线网化运营的厦门地铁，嘉禾路商业区、“扬帆再起航”主题的五缘湾站、采用的不良地质处理、让我国海底隧道建造技术又往前迈进了一大步。
考虑走向的同时，
线就是交通廊道。疾速驶向未来。冷冻法、为今后海底隧道建设积累宝贵经验，
“从港珠澳大桥的沉管隧道，是2号线最后一个移交铺轨的地铁站。也将进一步加快海湾型城市建设，维护结构形式包括搅拌桩、国际邮轮码头，是中华白海豚国家级自然保护区的核心区，须进行海上孤石处理、
3个走向方案
综合各项因素规划过海段
对城市而言，