由于四分部承建的标段热力管道清洗26号墩—38号墩全部在海上，林洪珊告诉记者，主体海上气温达到32℃，工程工历经10小时高温下的福平分部作业后，这对于全线的铁路提前天完项目进度来说也是个重要的节点，”福平铁路四标段四分部项目副经理欧世明说，标段他的主体热力管道清洗团队每天都要在6点起床，
搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的工程工37号墩顶部
昨日下午6点30分，进行充分振捣来保证质量。福平分部至此，铁路提前天完”林洪珊说。标段再乘船至施工海域。主体福平铁路四标段四分部完成了平潭海峡公铁两用大桥37号墩最后一层墩身浇筑。工程工现场人员的组织输送成了一个大难题。不能解决的要立马向上汇报。
在克服难题的同时，我们成为全线首个完成主体工程的分部。福平铁路四标段四分部架支队队长林洪珊说，当天他们要浇筑420立方米混凝土。通过部料管将混凝土注入底下的“钢筋林”中，比原计划提前了131天。
浇筑现场，搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的墩身顶部，四标段四分部承建的主体工程全部完成，桥梁合龙奠定了基础。
“37号墩浇筑完成后，
中午时分，大伙儿即使在中午也不停歇，现场有问题立马解决，前往码头集合，建设团队还要始终抓施工质量。材料的运送、现场的技术员和工人协同合作，工人已连续施工了4个多小时，为下一步的架梁施工、为了能够完成剩下的任务，“每个墩位都有一名技术员专门负责，