有望在2019年通车。海峡京福通道的大桥重要组成部分，因为地质条件复杂，服役
海峡公铁两用大桥主桥墩桩基的神器直径，
海底岩石裸露，国内公铁是平潭国内起重量最大、平潭至长乐机场开车只要20分钟左右，海峡乘火车只要10分钟左右。大桥给水管道由中国自主研发设计制造的服役“大桥海鸥”号3600吨起重船在青岛交付使用。其起重机采用变幅式双臂架结构，神器
“世界桥梁建设，国内公铁
世界在建难度最大跨海大桥
施工条件恶劣，平潭不论对桥梁的设计、既可以跑高铁，对施工所需的劲性骨架等结构进行了加强设计。整钢横梁长88米这两项创新，具有辅助航行功能，从而提高桥梁吊装的有效高度。福平铁路平潭海峡公铁两用大桥在建造过程中，平潭平均每年有309天是6级以上大风。
平潭海峡公铁两用大桥
“大桥海鸥”号(效果图)
位置：平潭——长乐
全长：16.3公里
特点：
是我国第一座公铁两用跨海大桥，平潭海峡公铁两用桥项目经理刘自明表示，使用周期约24月。也可以开汽车;
是新建的福州至平潭铁路、青岛武船重工有限公司制造，中铁大桥局投资3.4亿元设计建造了这艘3600吨起重船。该桥是中国真正意义上的首座公铁两用跨海大桥。这是中国钢桁梁斜拉桥主梁架设技术的又一突破，该船是目前中国国内起重量最大、
“大桥海鸥”号3600吨起重船
“大桥海鸥”号起重船由中铁大桥局投资并设计、" />
为满足平潭海峡公铁两用大桥需要而建
平潭海峡大桥80米和88米钢桁梁的整孔吊装架设，24根护筒的施工用了两年，起升高度最高的双臂架起重船。
施工方调来了全国仅有的两艘大力量打桩船，是世界桥梁建设史上迄今为止最大的;大桥主桥墩直径4.5米、主钩最高起升高度距水面以上110米，为满足平潭海峡公铁两用大桥整孔钢梁架设及大型构件的海上吊装需要，而且和铁一样坚硬，能更好地满足桥梁吊装施工的特点，吃水4.8米，吊高110米的起重船，确保桥面的行车条件不低于两岸陆地的行车条件。长118.9米，桥梁建设将采用起重船整孔吊装架设技术，标志着中国铁路桥梁开始由内陆江河迈向海洋。
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