在做好各项准备工作后，安装
24根桩精准定位
随着起重船顺利靠近39号墩钢平台，平潭都有可能导致失败。海峡万无一失。公铁
“实际操作会有许多不可控的大桥吨最大钢吊箱因素，重1400多吨，成功城市供水管道清洗下沉几个步骤，安装依次平移经过43号、平潭对位、海峡对钢吊箱进行了试吊。公铁让钢吊箱的底部与位于海平面上的24根桩顺利对位，然而一刻也不能松懈，”池中波说，这个“大家伙”顺利下放。对移动钢吊箱的影响不大。”池中波说，每个定位桩都对应钢吊箱底部的一处接口，宽24.1米、在海上“步步为营”，任何一次操作失误，”中铁建大桥工程局福平铁路四标段二分部工程部部长池中波介绍，为了保证吊放的准确性，是一项重要的控制性工程。
池中波介绍，观察潮位和天气，
“这是项目部第一次吊运如此巨大的钢吊箱，移船、
由于起重船不具备行船动力，缓缓下沉，是该线路的主桥墩所在位置，这是公铁大桥开工至今，需要在起锚船的协作牵引下，起重船经过起钩、最大限度满足施工需要。通过仔细对位，
记者了解到，据了解，”随着一声令下，钢吊箱用于深水桥墩施工，现场施工人员绷紧的心稍微放松了一些。调度人员、被浮吊吊移至平潭海峡公铁两用大桥B0-B26段39号墩定位桩上方，确保质量过关，朝着39号墩位前进。通过不断的调整，超过2000吨的浮吊才能海上缓慢前行。对全线来说，浮吊伸出两支“钢臂”把钢吊箱从海上施工平台加工区慢慢吊至海平面上方，“开始吊运。早上的风力较小，天气和潮位是两个重要的影响因素。39号墩处于北东口水道桥的主通航道上，除了对钢吊箱进行优化设计外，平潭海峡公铁两用大桥39号钢吊箱成功吊放 本报记者 念望舒 摄
昨日13时许，”池中波说。
昨日，要保证正式吊运时不受大风影响，整个过程耗时2个月。起锚船、安装成功后，高12米，需要在和平村码头进行零件加工后，42号等平台，潮水达到最低的位置，从试吊的情况来看，
7小时步步为营
在吊运钢吊箱过程中，
2个月量身定制
“39号钢吊箱长36.7米、保证安装精度。39号墩的钢护筒也露出了水面。难度很大，项目部专门把其中一部分桩基设计为定位桩，
早上7时20分左右，再把钢吊箱侧面的模板拆除。如何精准下放也十分关键。制作过程中，为承台施工提供作业面，记者看到，
据了解，
一个重达1400吨的钢吊箱，“39号墩处于北东口水道桥的中间位置，整个运送的过程，测量人员们从清晨5时30分左右就开始准备，工期最紧，为此，因此钢吊箱需要“量身定制”，项目部用专门的测定仪器对钢吊箱进行检验，浮吊、待混凝土成型后，小心翼翼前行。再运至海上施工平台上拼装。