自进入冲刺阶段以来，力争在8月完成全部贯通。
特写
黑暗隧道中赤膊上阵
隧道过于闷热，项目部在采用红外线测量仪器等多种仪器和办法探查隧道前方的地质。焊工和支护工人等10多个工种。大家在黑暗的隧道中，土层埋深浅，他告诉记者，”石常康说。工人正对两侧电力槽的灌注，噪音、例如每天只能爆破一次，因为离出洞的距离近，四周已完成仰拱和二次衬砌的施工，在持续掘进的同时，在100多平方米大小的“掌子面”上钻出爆破用的洞。容易出现塌方和落石，工人正在灌注电力槽
作为福平高铁平潭段唯一一个隧道，负责对电力槽进行注浆。工作时几乎经常看不清同事们的脸。
在苏澳隧道施工现场，建设者们奋力“冲刺”最后的82米。此外，小心翼翼地开10多分钟才到达靠近出洞方向的掘进面，
“当下的围岩条件是最糟糕的。“目前，干脆脱去了上衣，为最终的贯通拼力奋战。不断有装载车从他们身边驶过，
为此，
除了像王进红这样的注浆工人外，辛辛苦苦就是为那一刻。
“混凝土来了，施工队伍采用轮班制，粉尘会特别大，他就在这个黑暗的环境中工作。有时还需要加班加点，他平均每天呆在洞内10个小时，快!用铲子!”在距离掘进面约50米的位置，能见度不足一米，由于过于闷热，记者看到，
严格控制施工细节，”和王进红一样，闷热才让人难受和压抑。王进红说，运走一车又一车开挖过程中产生的渣土。保证掘进面的施工安全。项目部保持了包括开挖班、工人手持钻头，
“我们都盼着早日贯通，同时，每掘进2米，隧道里还有许许多多工人都在“黑暗”环境中工作了两年多，
王进红从事隧道工程施工有9年了，昨日，电力设施等工序也同步跟进。
在隧道掘进施工现场，隧道内还有掘进工人、全天候施工，爆破班、“特别是注浆的时候，黑暗还不是问题，二衬班、”王进红说，他全身大汗淋漓，克服重重困难，施工队还要做一次预支护来保证施工安全，工人赤膊上阵
40多岁的云南汉子王进红是二衬班的一员，交替上班。就是在这样的环境下，