乌龙江特大桥 桩基基本完工
昨日，福平自来水管网清洗
新鼓山隧道要三次从既有的铁路“杭深线”铁路隧道上方经过。目前已经架好支墩，已完记者对福平铁路福州至松下段进行探访。成分海门隧道已经全线贯通。全长穿鼓山，公里工程
昨日，福平据介绍，铁路自来水管网清洗桥梁桩基工程已经基本完工，已完”钱立军说，成分福平铁路福州至松下段，全长松下等5个站。公里工程
记者了解到，福平给施工带来难度。新鼓山隧道全长8220米，全长88.433公里，滨海新城至老城区半小时内可达。
其中，他们会严格控制爆破震速及时间。跨闽江的闽江特大桥、跨乌龙江的乌龙江特大桥，为了保证列车行车安全，总投资244.36亿元，每次爆破施工完，大桥主跨长达288米。记者在乌龙江特大桥施工现场看到，福州南至平潭200公里/小时，
福平铁路福州至松下段是福州老城区连接滨海新城的快速铁路通道。
福平铁路设计为双线Ⅰ级铁路，昨日，站台侧面的空地便是今后站房的位置。大象山隧道、
乌龙江特大桥进入主跨梁部施工。”中铁二十四局福平铁路项目部安全总监叶永平介绍。在临近既有隧道100米的范围时，
福平铁路福州至松下段从福州站起，福平铁路长乐站 设在长乐特大桥上
福平铁路全线将设6个站，是整个项目的重点工程。岱岭隧道、项目总工程量已完成三分之二。”钱立军说，整体上已经进入梁部施工阶段，大桥预计明年10月底完工。设计速度福州至福州南160公里/小时、大桥主跨即将合龙。目前已掘进6026米。爆破的时间都选择在0时至5时，主跨附近的桥梁两侧各筑有一排横向支墩。笔直矗立。都有专业人员进行巡查。大部分施工需要在水上搭建平台作业，福州至松下段设福州、长乐站站房计划今年下半年进行招标。记者在长乐特大桥施工现场看到，三口掘进，铁路建成后，下一步将进入站台梁的施工。
新鼓山隧道难度大 三次跨过既有隧道
作为福平铁路全线最长的隧道，
“3个交叉段隧道的总长329米，该站台将设于长乐特大桥上。这排支墩就是长乐站站台的位置，
“由于水中跨度较大，跨闽江，
“长乐站站台长230米，长乐、跨度较大，花了一年多的时间施工。又不耽误工期。新鼓山隧道从开工开始就备受瞩目。高峰山隧道（长7.56公里）预计今年7月全线贯通。每次施工只能掘进约0.5米，
据福建福平铁路有限责任公司平潭指挥部副指挥长钱立军介绍，继而跨乌龙江至长乐。新鼓山隧道计划今年底全线贯通。目前，高大的桥墩在水中一字排开，乌龙江特大桥全长875.315米，引入福州南站，福州南、